具有71.4公里海岸线的黄骅港，由北到南顺次散布着煤炭、液化、散货等47个出产性泊位。每天有60多万吨的煤在这儿中转，是现在国内最大的煤炭下水港。现在，年青的黄骅港在新技能加持下，正在不断“进化”，变得更绿色、更才智。特别策划《行走渤海湾》，一同走进“聪明”的煤炭大港。
在黄骅港煤炭港区，装载一艘5万吨级的运煤船需求多长时间？答案是：仅需不到24小时。
功率提高的背面，是港口智能化水平的提高。在黄骅港煤炭港区码头，眼前“静寂”的作业场景与印象中的码头天壤之别：作业现场空无一人，飞速滚动的皮带机正源源不断地将堆场煤炭运往码头，橙色装船机灵活地舞动着“机械臂”，臂架主动向下对准舱口，煤炭瞬间倾注而下，整套流程趁热打铁。这离不开码头的“才智大脑”——出产运转指挥体系在背面“坐镇指挥”，工作人员只需坐在工作的地方里轻点鼠标，就能完成对码头装卸作业的控制。
国能黄骅港务有限责任公司装船指导员张勇说：“咱们这边是选用主动化作业，经过斗极定位，完成无人装船。”
随后，记者来到间隔码头2公里外的国能黄骅港务有限责任公司出产指挥中心，看到巨大的屏幕上实时跳动的数据流，恰似港口的“神经头绪”。
“这儿被称为黄骅港的中枢大脑，咱们这儿的大屏能将黄骅港的到港资源、设备正常运转状况、现场货品堆存、船只状况及电厂信息，及时精确地反映在出产调度人员面前。”出产调度员张永旭和记者说，煤炭港区共有17个煤炭泊位，每天到港接卸160列车左右，日均转运电煤60万吨。
港口的“才智”，不只体现在码头装卸作业，整个港口已完成翻堆取装全流程智能化。在黄骅港三四期翻车机房，一列满载煤炭的列车慢慢抵达，长长的车厢被定位车牵引至抵港第一站。记者看到每4节车厢为一循环，翻车机胁迫车厢旋转160度左右，只听“轰”的一声，320吨煤炭在干雾的全围住中顺势卸下，整一个完好的进程20秒左右。
接下来，这些煤炭经过传送带转运至港口另一头的筒仓，那里的卸料小车正经过调度指令，主动抵达指定筒仓进行作业。
在数百米外的集控室内，依托自主研制的智能出产操作体系，仅用一个半小时就完成了8000吨煤炭卸车作业，工作人员只需对全流程的作业进行监控。
智能化既重塑了作业功率，也加快了绿色转型。设备点检员赵永辉说，翻车机房是传统煤港的“污染大户”，但在这儿简直感觉不到飞扬的粉尘，这得益于黄骅港自主研制的“实质长效抑尘体系”。
“你看地上那么洁净，这参观渠道也很洁净。”赵永辉介绍，在翻车机底部与振荡给料机结合处设备的主动浇水设备，喷洒出来的水雾与煤炭均匀混合，到达适宜的含水量，从转运全程的源头完成有用抑尘。
作为世界上首个完成翻堆取装全流程智能化的煤炭港口，黄骅港煤炭下水量已接连6年居“北煤南运”港口首位，并接连5年煤炭下水量打破2亿吨。
现在，黄骅港煤炭港区五期工程建造项目建造正酣。本次扩建项目在往期的根底上再次添加18座储煤筒仓，4个7万吨级散货泊位，以及配套的装卸设备。建成后，将再为黄骅港供给每年5310万吨的煤炭运力。国能黄骅港务有限责任公司工程办理中心土建办理 陈华斌说：“煤炭五期工程码头的根底选用高性能混凝土，增厚保护层的立异技能，规划年限从50年提高至75年，项目建成后，堆存才能将新增54万吨，煤炭运输才能将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。”
